"…Видимо, автор (инженер по образованию) искренне полагает, что танк отличается от трактора только наличием пушки и пулеметов. Хотелось бы узнать, как автор представляет себе состояние трехступенчатой коробки перемены передач того же БТ-7 после нескольких подъемов и спусков на марше с 4,5-тонной гаубицей М-10 на прицепе.



Я-то, конечно, инженер, но по образованию самолетчик. Поэтому сходу назвать величину тягового усилия на крюке танка БТ-7 не могу. Странно, что специалист, ведущий "спецкурс по теме «Танковые войска СССР и Германии", денно и нощно "сопоставляющий тактико-технические и эксплуатационные данные советской и германской танковой техники", занимается пустопорожними рассуждения, вместо того, чтобы назвать одну-единственную цифру. И сразу бы стало ясно - над кем надо смеяться… , я могу лишь в самых общих чертах предположить, что состояние коробки перемены передач после буксировки гаубицы весом в 4,5 тонны будет несколько лучше состояния коробки, двигателя и всех прочих агрегатов после транспортировки прицепа с тремя мешками картошки.



Прицепы к легковым автомобилям делятся по ГОСТу на две группы - до 750 кг общей массы и более 750 кг. Максимальная масса прицепа с грузом не должна превышать вес автомобиля. Прицеп весом в 750 кг (а это больше половины полной массы "Жигулей" с пассажирами) ничего страшного не делает ни с коробкой (коробка - это редуктор, работающий в масляной ванне, ему прицеп вообще ничем не мешает), ни с двигателем, сцеплением и подвеской легкого легкового автомобиля.



Теперь объясняю доценту Киличенкову разницу между "Жигулями" и танком. Для легкового автомобиля скорость движения в 20-30 км/час (а с большей скоростью транспортировать пушку и не нужно, и невозможно - конструкция колесного хода орудия не выдержит) является крайне "неудобной". А для танка - это самая "рабочая" скорость. Система охлаждения танкового мотора не нуждается в обдуве набегающим потоком, а теплосъем производится за счет мощного вентилятора. Танки со снятыми башнями и вооружением (или разработанные на базе шасси танка тягачи) самым широким образом использовались и для буксировки орудий, и в качестве эвакуационных тягачей. Подбитые "тридцатьчетверки" утаскивали с поля боя в ремонтные мастерские тягачом, сделанным на базе того же самого танка Т-34. И уж если танк способен буксировать другой гусеничный танк, то появление на крюке КОЛЕСНОГО прицепа весом в одну треть веса танка ".

сейчас охотно повторяют за руководством страны 28.

Я не вижу в книгах Солонина никакого предательства.

Что Вас возмущает? То, что мы не верим историкам? А с чего им верить? При Сталине охотно поддерживали цифру потерь 7 миллионов, при Брежневе 20, сейчас охотно повторяют за руководством страны 28. Флюгеры

Цифра 28 взята с потолка.

Поэтому берем любые цифры? Чем больше, тем лучше.

Чем народ в 41 отличался от народа в 14м?

Я уже отчаялся найти в теме хоть что-нибудь про Солонина.

А по Солонину Вы. граждане, быстро выдохлись. Так ничего и не инкриминировали.

А не вы ли кричали, Лева, что ленд-лиз был совершенно бесплатный

На "Удары по аэродромам..." ответили, что вся книга написана для того, чтобы доказать, что повреждения в воздухе опаснее для самолета, чем повреждения на земле

"Запарился" я читать Резуна,после Ледокол и День М - только из пустого в порожнее и полемика ...

Действительно, легче дать соседу поюзать пожарный шланг, чем помогать тушить пожар собственноручно и на равных.
А ведь сосед, спасая свой дом, спасает и твой от огня.

В субботу в книжном обратил внимание на 2 бука,но не купил.
"Чингисиана"  и "Вся правда В Суворова".
Там полно М.Солонина.

"Запарился" я читать Резуна,после Ледокол и День М - только из пустого в порожнее и полемика ...

но вот "Анатомию катастрофы" Солонина пока найти не могу

М.Солонин - ведущий соавтор Резуна в его" всей правде"

Солонин авиационный инженер. (Я. кстати, по образованию тоже - тех. эксплуатация радиооборудования аэропортов и самолётов). Знает что пишет. Наверное.