Дилетант писал(а) 15.08.2016 :: 22:39:51:

Нет. И знать не хочу. Приведите источник в котором указано 600  тыс. автомобилей в вермахте на 22 июня 1941 года. Все остальное блуд и домыслы.

Талян писал(а) 15.08.2016 :: 23:44:31:

Вам его приводили. Это Гальдер. Вам все равно.

Талян писал(а) 15.08.2016 :: 23:44:31:


Ноу комментс.

Талян писал(а) 15.08.2016 :: 23:44:31:

Транспортными средствами служили 625 тыс. лошадей и 600 тыс. автомобилей, включая разведывательные бронемашины

Таким образом, накануне Великой Отечественной войны только 30 % полностью боеспособных немецких дивизий — 51 из 167 — были оснащены трофейными автомашинами
http://www.razlib.ru/voennaja_istorija/iyun_1941_zaprogrammirovannoe_porazhenie/...

Chessplayer писал(а) 16.08.2016 :: 17:17:34:


В этом исследовании я нашел замечательные слова о таких как Талян,Амаро,БогданМ и других еже с ними:

Аргументы единомышленников Резуна, среди которых мало людей, знакомых не понаслышке с проблемами армии, рассчитаны, прежде всего, на безграмотных в военном отношении людей. Они не учитывают всей сложности подготовки командиров, штабов и войск к военным действиям, слабо представляют порядок и сроки перевода армии с мирного на военное положение. На стороне военных специалистов, которых нередко огульно и порой уничижительно именуют «полковниками» или «генералами», большой опыт работы не только в крупных штабах, но и в войсках, а также знание изнутри всей сложности практической работы по повышению их мобилизационной и боевой готовности. Вызывает удивление, когда в вопросах строительства вооруженных сил, оперативного искусства и стратегии их начинают поучать новоявленные «знатоки», как правило, имеющие очень отдаленное представление об элементарной тактике даже на уровне подразделений, не говоря уже о частях и соединениях. Такие «спецы» предпочитают с пафосом рассуждать о глобальных общих вопросах, не желая демонстрировать свою полную беспомощность в частных. Для них бросить многомиллионную армию в наступление до чрезвычайности легко и просто. Достаточно всего лишь легкого мановения руки вождя, и все пойдет как по маслу. Но гладко бывает только на их бумаге, а на деле войскам постоянно приходится преодолевать на своем пути обширные и глубокие овраги.
http://www.razlib.ru/voennaja_istorija/iyun_1941_zaprogrammirovannoe_porazhenie/...

Chessplayer писал(а) 16.08.2016 :: 17:17:34:

А что ее разве раньше уже привадили? Напомните где? Вы все на Гальдера ссылалось.

Evgen11 писал(а) 16.08.2016 :: 00:22:36:

В приведенном Кадуком источнике указано, что на 1 июня 41 года в РККА было исправными  более 20 тыс танков и 2,3 тыс. танкеток.

Талян писал(а) 16.08.2016 :: 19:20:52:


Называют и другие цифры:


...С началом войны ситуация в самой германской автомобильной промышленности коренным образом изменилась. После ее перевода на военное положение выпуск обычных легковых автомобилей стал быстро сокращаться в пользу армейских грузовиков, полугусеничных тягачей и бронетехники. В 1940 году Германия изготовила всего лишь 67,6 тыс. легковых машин против 276,8 тыс. автомобилей в 1938 году, причем в этом числе уже преобладали армейские варианты. В то же время грузовиков было собрано 87,9 тыс. единиц, почти на 40% больше, чем за последний мирный год. В 1941 году эти цифры составили 35,2 и 86,1 тыс. автомобилей соответственно. По официальной немецкой статистике, за период 1940-1945 годов все заводы Третьего рейха выпустили 686 624 автомобиля различных ВИДОВ, включая полугусеничные тягачи. В этом количестве доля легковых составила 186 755 единиц. Наибольшая часть продукции приходилась на грузовые автомобили — 429 002 машины...

http://voenteh.com/voennye-avtomobili/germaniya.html

Chessplayer писал(а) 16.08.2016 :: 20:36:53:

Я, что простил кого то подтвердить источником цифру 600 тыс. автомобилей? Вы и правду ни шага без вранья сделать не можете. Может Вам к доктору пойти провериться? В отношении 600 тыс. автомобилей в вермахте в июне 1941 года есть следующие оценка:
"В первые годы Второй мировой войны в германских вооруженных силах насчитывалось около 120 тыс. грузовиков, из НИХ большинство автомобилей являлись армейскими модификациями серийных гражданских двухосных машин с задними ведущими колесами. На базе военных грузовых автомобилей разных классов выпускалась обширная гамма специализированных исполнений, различных надстроек, систем вооружения и бронекорпусов, а также бортовые полугусеничные грузовики, специальные тягачи и штабные автобусы. Нехватку в Вермахте армейских грузовых машин частично восполняли предприятия аннексированных и оккупированных Германией стран — Австрии, Чехословакии и Франции, а также реквизированные автомобили, советская и союзническая трофейная техника. В 1942 году выпуск большинства грузовиков, не удовлетворявших новым реалиям войны на Восточном фронте, был прекращен, и в программе остались лишь наиболее надежные и прочные машины с полным приводом. В разгар войны в Вермахте теоретически могло служить 300-350 тыс. грузовиков всех видов, включая реквизированные, мобилизованные, поставки из союзных стран и трофеи, но без учета потерь, точно определить которые уже невозможно."
http://voenteh.com/voennye-avtomobili/germaniya/armeiskie-gruzoviki-i-ih-proizvo...

Дилетант писал(а) 16.08.2016 :: 21:51:27:

А в соседней статье написано: "В общей сложности в 1931-1945 годах на германских предприятиях было собрано 365,2 тыс. всех видов военных грузовиков и производных, причем средний уровень идеализации парка достигал достаточно высокого значения — 38,3%, а среди стандартизованных автомобилей всех трех серий доля дизельных машин составляла 66%. Самыми массовыми немецкими военными грузовиками стали простые двухосные машины серии "Опель Блиц" (Blitz), выпущенные в общем количестве около 112 тыс. единиц."
Возможно разница приходится на гражданские грузовики.
http://voenteh.com/voennye-avtomobili/germaniya/armeiskie-gruzoviki-i-ih-proizvo...