Дилетант писал(а) 30.05.2012 :: 20:58:01:


а по сколько????????

Todd писал(а) 30.05.2012 :: 23:27:21:

Вот Вас бы вместо Молотова бы

Русский писал(а) 30.05.2012 :: 23:07:21:


Так. О Законе по обеспечению защиты Соединенных Штатов человек тоже не читал.

Русский писал(а) 30.05.2012 :: 23:26:18:


Всегда боялся людей с Божьим словом в головёнке.

я тут вчера немного хулиганил
прошу прощения у всех уважаемых форумчан.

А теперь угодайте с трех раз - "наддув"

Уважаемые господа-товариши
у Mf-109 (даже у Густафа) был непосредревенный впрыск топлилива, а у Мерлина на Спитфаере стоял корбюратор \ которырый захлебывался на викиковании.

У Германии была развитая нефтехимическая промышленность, синтетическое топливо. У нас нет.

Вы кстати знаете, что на Mf108 стоял непосредственный впрыс а на Мерлине (это двигатель на Спитфаере- сами на таой кастрюле ездите) стоял карбюратор.
В 39г. непосредсвевенный впрыск!!!!!! Во как!

Теперь про бензин:

- На самом массовом боевом самолете советских ВВС (штурмовик Ил-2) стоял мотор АМ-38 с максимальным числом оборотов 2150 об/мин,
- на не менее легендарном истребителе И-16 (а также и на американской «Летающей крепости» В-17) стоял двигатель М-62 (в девичестве «Райт-Циклон») с максимальными оборотами 2200 об/мин.
- Самым «оборотистым» был уникальный и рекордный во всех отношениях роллс-ройсовский «Мерлин» (3000 об/мин) – сравните это с цифрами на тахометре самой простой, «бюджетной» легковушки.

«Мерлин» начинал с рабочего давления в 1,41 атм., которое в 66-й модификации было доведено до 2,2 атм. на «боевом» и 2,7 атм. на пятиминутном «чрезвычайном» режиме. И вот тут-то мы подходим к «бензиновому вопросу».
Реализовать такой наддув (то есть довести максимальное давление в цилиндре до 14–17 атм.) можно только со специальным, очень устойчивым к детонации топливом. В конкретных цифрах: если первые модификации «Мерлина» питались бензином с октановым числом (ОЧ), равным 87,
то для последних потребовался бензин с ОЧ=100–130 единиц!

дальше рассказывать? про амерский бензин и Вашу глупость!?

Получить бензин с таким ОЧ прямой перегонкой нефти невозможно. Даже более сложная и дорогая технология высокотемпературной деструкции нефти под большим давлением, разработанная великим русским инженером В. Г. Шуховым, реализованная, как всегда, в Америке и ставшая известной во всем мире под названием «крекинг» (от английского глагола to crack – колоть, расщеплять), не позволяет получить на выходе бензин с ОЧ более 75–80. Для дальнейшего повышения ОЧ бензин подвергают повторному каталитическому крекингу («риформинг»)

Получить бензин с таким ОЧ прямой перегонкой нефти невозможно. Даже более сложная и дорогая технология высокотемпературной деструкции нефти под большим давлением, разработанная великим русским инженером В. Г. Шуховым, реализованная, как всегда, в Америке и ставшая известной во всем мире под названием «крекинг» (от английского глагола to crack – колоть, расщеплять), не позволяет получить на выходе бензин с ОЧ более 75–80. Для дальнейшего повышения ОЧ бензин подвергают повторному каталитическому крекингу («риформинг»)

Antistatik писал(а) 31.05.2012 :: 19:03:07:


не нравятся факты,
Бензин!! Бензин!!!!

2,7 миллиона тонн по ЛЛ Вам большевикам - это МАЛО????????

Грань я не переходил - только факты.
оперитуйте коллега?!
Вам про ьбензин еще рассказать? Могу еще по что угодно - про санряды или про атомную бомьбу, а могу про коллективизацию или павших в ВОВ.

Я ведь в отличии от вас много книжеГ читал.

Todd писал(а) 30.05.2012 :: 23:27:21:


расплачивались то золотом

Русский писал(а) 31.05.2012 :: 21:13:32:


"бензин шёл на заправку ленд-лизовских же машин" (с)
"ЭТО  не так. Совсем не так." (с)

Где правда, Зин?

"Больше с Вами просто не о чём говорить." (с)