Искатель писал(а) 30.10.2014 :: 09:52:22:

Так и я про массового.
Вы не учитываете того,что дешёвое авто требует постоянного ухода,что в Европах и сделано,а у нас этого нет в помине.
В наших реалиях, эксплуатация недорогого авто крайне не дешёвое удовольствие.

Пессимист писал(а) 30.10.2014 :: 09:42:10:

Легко. Если брать более-менее "народные" модели этих марок, а не "600-е эксклюзивы", то картина следующая:
Мерседес - гнилые кузова из испанского металлолома. К примеру в их кроссоверах серии ML гниет даже лючок бензобака.
БМВ - дохлая подвеска, которая разбивается за 10 тышш, если свернуть в сторону с автобана.
Ауди - глючная коробка DSG, которая часто не проходит и 50 тыс. и дохлые двигатели, страдающие от масляного голодания.

А всему причиной - экономия на всем, потому что с рынка США европейцев вышвырнули корейцы, на рынке Китая европейцы и так никогда сильны не были, остаются развивающиеся рынки вроде Индии, России, Бразилии. А здесь на первое место выходит ценовой фактор.

Пессимист писал(а) 30.10.2014 :: 10:09:28:


Давайте, убедите, что ремонт ходовой приоры обойдется дороже ремонта, чем у Мерина.

Владимир В. писал(а) 30.10.2014 :: 10:13:26:

Ну в общем да,почти всё то=же самое могу рассказать и про шведов и тем не менее я продал свою новую мицубиси и купил б/ушные вольво:седан и кроссовер и ибо японское детище просто плохо и не очень безопасно ездит.

Искатель писал(а) 30.10.2014 :: 10:26:43:

Во-во. Сижу и считаю. Ауди А6 - многорычажная передняя подвеска. Нижний рычаг - от 90 долларов за штучку, 2 верхних рычага с каждой стороны - от 50 долларов, стабилизаторы - по 20, амортизаторы - по 140. Наконечники, шаровые и прочая еще по 100 доларов на кажду сторону.
Итого 90*2+50*2*2+20*2+140*2+100*2=900 долларов. Плюс работа около 300 долларов (это цены на неоригинальные з/ч и тарифы у гаражных специалистов). Всего 1200 долларов за переборку передней подвески.

Рено Логан - сайлентблоки по 5 долларов, стабилизаторы по 7, амортизаторы от 40, наконечники, шаровые  - по 50. Итго 5*4*2+7*2+40*2+50*2=234 доллара. Работа те же 300.  Итого 534 доллара.

Подвеска выхаживает одинаково, просто потому что А6 весит как 2,5 Логана. Помогите Даше посчитать, где удовольствие дешевле.

З.Ы. Про официалов и вспоминать не буду. К примеру маслосъемные колпачки на Ауди стоит от 7 евро за штуку. Для самого простенького двигла их надо 16 штук. Мелких запчастей нет. Осуществляется только крупноузловой ремонт. Так сальник на омывателе не меняют. (Цена сальника 2 доллара). Предлагают сразу поменять насос омывателя. Цена вопроса - 300 долларов. Почувствуйте разницу

Пессимист писал(а) 30.10.2014 :: 10:45:07:

Цены на запчасти вольво вслух говорить не рекомендуется. На форуме могут быть беременные женщины и дети.

Zealot писал(а) 30.10.2014 :: 08:47:08:


Лёва - да ,скорее либерал,но есть либерасты,и речь про них.

Владимир В. писал(а) 30.10.2014 :: 10:46:48:

Проехал на каждой из вольво примерно по 100 тысяч,на S 80 планово поменял стойки и раз за сезон солдатики,на  SX 90 менял только солдатиков,ну и штатная болезнь,подшипник ступицы.
А вот подвеску нового рено соседа перебирали всю,после чего продали и забыли,как страшный сон.

Пессимист писал(а) 30.10.2014 :: 10:45:07:


Если это Вольво 440/460 ( у жены бы такой ),потому как начинка от рено.

Пессимист писал(а) 30.10.2014 :: 12:12:49:


Что такое солдатики?
Помню так называли в народе часть в барабанных тормозах.

Дилетант писал(а) 30.10.2014 :: 11:48:16:


А что слово "политических" не понятное какое-то?