Ещё одно подтверждение  искусственности разрушения CCCР,причём развал был именно сверху.

http://www.youtube.com/watch?v=4drLwj_PaTk

Дилетант писал(а) 29.10.2014 :: 22:29:13:


У нас тут был один единственный постоянный либерал - это Лева. И в лужу он садил оппонентов частенько.

Больше либералов тут нет.

Искатель писал(а) 29.10.2014 :: 23:29:29:

Давайте сначала зафиксируем,что ничего кардинально своего в российском автопроме никогда не было,в отличие от космоса,военки и возможно программирования,что по всей видимости и явилось основной причиной отставания.
Проект Жигули,кстати это детище Косыгина,который настоял на варианте под ключ со всеми итальянскими потрошками,отработал на все 100.
Другой вопрос,что при отсутствии конкуренции умирает любой продукт,что собственно говоря произошло и с ВАЗом.
А в отношении.что придумали,Вы прокатитесь сначала на приоре,а потом на каком нибудь немецком авто 2014 года и скорее всего этот вопрос отпадёт сам собой.

Zealot писал(а) 30.10.2014 :: 08:34:37:

Ну припёрся и припёрся,какой смысл нервничать по этому поводу,лучше уж будет трындеть здесь,чем вешать лапшу в реале.

Zealot писал(а) 30.10.2014 :: 09:16:50:

А что поменялось-то ?

Пессимист писал(а) 30.10.2014 :: 09:07:50:


И что в этом плохого?

Пессимист писал(а) 30.10.2014 :: 09:07:50:


Да, про это уже было сказано.

Пессимист писал(а) 30.10.2014 :: 09:07:50:



Недавно сменил Форд Фокус на Опель Астра. На Приоре не ездил, ничего не могу сказать. Без большой необходимости на ВАЗ никогда не сяду. Но импортные мобили тоже не идеальны. Мой Фокус с движком 1,8 страдал детской болезнью всех этих машин - плавающими оборотами на холостом ходу и перманентным стуком гидрокомпенсаторов. Лопался радиатор зимой (кстати радиаторы - гамно - алюминевые картонки), приходилось устранять протечку масла из под сальника коленвала.
На Опеле пока такого нет. Зато стучит защелка заднего сидения на ухабах и звенят направляющие суппортов, хотя немецкое авто  Да, по комфорту и управляемости не сравнить с вазиками, но кучами мелких недороботок страдает весь мировой автопром.
Можно, конечно, поговорить еще о масложоре Фольксвагенов Джетт.

Искатель писал(а) 30.10.2014 :: 09:35:33:

Потому что нужно делать дешевле, чтобы продать. Следовательно экономия во всем.

Пессимист писал(а) 30.10.2014 :: 09:42:10:


Пессимист, на этих авто даже в Германии ездит лишь небольшая прослойка потребителей. Вы бы еще про Ролс-Ройсы упоминули 
Мы говорим про массового потребителя.

Пессимист писал(а) 30.10.2014 :: 09:42:10:


Потому что в той же Европе эксплуатировать авто сыше 5 лет невыгодно. Там нет проблем с утилизацией. Но это скрытое принуждение к постоянному обмену.

На глаз "небольшая прослойка" - это 30% от общего числа.