EvS писал(а) 27.05.2013 :: 17:48:19:


Да, но надо учитывать, что он возможен и даже эффективен при наличии соответствующей подготовки экипажей. И не губит свое судно, хотя может и повредить его порой.

"Аффондаторе" по состоянию на 1866 г. В/и 4376 т.:

Кстати, а где же улетевшие со "Стокгольма" на "Андреа Дориа" моряки? Они же, по утверждению озаренцев, так и должны были полететь!

Юровский писал(а) 27.05.2013 :: 18:15:22:


Как быть с таким утверждением статьи:
Цитата:

и фактом, что производство амфор прекратилось примерно в 600-х годах?

И как это:
Юровский писал(а) 27.05.2013 :: 18:15:22:


Он давно разработан так, что определяют чуть ли не название мастерской, где ее изготовили.

Юровский писал(а) 27.05.2013 :: 18:15:22:


Я тоже не знаю.

Юровский писал(а) 27.05.2013 :: 18:15:22:


Ну как в анекдоте - либо трусики наденьте, либо крестик снимите!

Либо таран по фасону не подходит (фото есть), либо таранный удар НХ признает и апологизирует!

А с датировкой там все косячно - см. выше про амфоры.

Вот как лохов разводят:
http://rus.newsru.ua/ukraine/21aug2010/diver.html/photo

Первое фото - 101% не гипотетический дромон.

Очертания византийских сосудов лишь условно соответствуют амфорам:
http://vkurse.ua/events/vizantiyskie-amfory-otvezut-v-kiev.html

Вот "амфоры" типа "гюн сенин" (X-XIII вв.) разных подтипов:

Antistatik писал(а) 27.05.2013 :: 10:27:09:


А зачем тогда пишите?

EvS писал(а) 27.05.2013 :: 10:45:57:


Скорость коррозии достаточная для того чтобы быть головной болью флотов до сих пор.


EvS писал(а) 27.05.2013 :: 10:45:57:


Представляю.
Зависит от угла удара,состояния киля,повреждений конструкции при столкновении.

Единственное воссозданное  подобие античных галер - Олмпия  = корабль - монокок.
Корпус такого судна  сродни скорлупе яйца,т.е крепок до первой деформации.

p.s. Откуда Вы взяли диаметр килевого бруса  0.5 м ?

EvS писал(а) 27.05.2013 :: 10:34:11:


Специалисты корабелы строили деревянные суда не длиннее 100 м. без всяких ссылок  по причине сопромата.

Дилетант писал(а) 27.05.2013 :: 23:25:04:


Т.е.  не защищает теперь тЭорию о том, что надо предохранять киль от истирания? Или принцип постройки драккара исключает истирание киля при вытягивании его на берег?

Дилетант писал(а) 28.05.2013 :: 00:07:40:


Статистику назовите. Ваши голые и скучные словеса никого не интересуют.

Дилетант писал(а) 28.05.2013 :: 00:07:40:


Покажите, при каком угле, скорости и в/и брус сечением 75х50 см. сломается при ударе в напряженную доску толщиной 5 см.?

Вы же "непревзойденный практик", как утверждаете!

А ваше голословное бла-бла-бла интересует только вашего лечащего психиатра.

Дилетант писал(а) 28.05.2013 :: 00:07:40:


Отвечаю вам вашей же цитатой:
Дилетант писал(а) 27.05.2013 :: 23:25:04:

Вы вообще не читаете сообщений других участников - вы претесь от собственных слов.

Читайте - Кусто описывает конкретный килевой брус не диаметром (вы вообще там от практики ментального онанирования охренели), а сечением 75 х 50 см. у виновоза из Массалии.

Дилетант писал(а) 27.05.2013 :: 23:25:04:


Ну вы же практик! расскажите нам, сирым теортикам, для чего? Вы же, типа, умный!

Дилетант писал(а) 27.05.2013 :: 23:25:04:


Чушьт тут только у вас. И про "Андре Дориа" (так где там град матросов со "Стокгольма", перелетевших на палубу к итальянцу?), и про танковые шлемы...

Так зачем танкистам шлем, о мудрейший практик НХ? Бла-бла-бла в вашем стандартном стиле не принимаются.

Дилетант писал(а) 28.05.2013 :: 00:07:40:


Ну и что? Для тарана надо иметь более 100 м. длиной?

Вы мне в/и корабля, ЧАСТЬ груза и обшивки которого весила 200 тонн, не назовете?

Ну, на уровне порядка, не говорю точно.

И, заодно, вы опять зажухали конкретный вопрос - назовите в/и деревянного линкора "Кайзер", таранившего броненосец "Ре ди Портогалло" в битве при Лиссе и вышедшего из боя не очень сильно поврежденным.

Tang Ni писал(а) 28.05.2013 :: 09:33:53:


*с интересом*

А зачем вы ему вообще отвечаете?..

Хотя... Хотя я сам такой же. Кой ляд ввязываюсь, знаю же.

Дилетант писал(а) 28.05.2013 :: 00:07:40:


Шхуна "Wyoming"("Вайоминг") водоизмеще­нием 8,5 тыс. т и грузоподъемностью 5,1 тыс. т. длина корпyса 106,7 м, ширина 15,2 м, высота борта 10,3 м, осадка килем 3,4 м
Это деревянное шестимачтовое двухпалубное парусное судно было построено в 1909 г. в США.

Шхуна "Wyoming" вошла в историю сyдостроения как самoе крупное из когда-либо построенных цельнодеревянных судов, парусных и c механическим двигателем, включая безбронные боевые корабли.
Такой вот сопромат, панимаешь.