Amaro Shakur писал(а) 10.03.2009 :: 12:51:50:


Думаю, что в разы. Особенно на восточном фронте.

Лёва писал(а) 10.03.2009 :: 00:05:45:


Это потому, что им надо было сначала перелететь Ла-манш, после чего топливо у них было на излете, и на бой остовалось около 15 минут.
Что касается советских ВВС, то "бубновые ассы Геринга" уничтожали их хорошо только в начале войны на аэродромах. Впоследствии советские летчики не уступали немецким. Люфтваффе несмогла решить своих задач на восточном фронте, так что "свободной охотой" немецкие ассы могли похвастаться только во время французкой и польской кампании.

Rambo писал(а) 10.03.2009 :: 13:40:52:

Вы, наверное, смотрите сквозь призму патриотизма, который мешает объективно воспринимать события.
А танковые асы тоже дело рук пропаганды?

Лёва писал(а) 10.03.2009 :: 09:09:31:



1.Позвольте напомнить,что мы все в ... интернете.

2.Свои ссылки я читаю,а г-н Хазин для меня - авторитет

3.В Севастополе сейчас скандал по поводу фото о  голодоморе,из 6 -ти предъявленных
фото ,    4-ре  -  не по теме.

Protector писал(а) 10.03.2009 :: 11:02:56:


Лакированный гарантированный гроб.
А немцы свою 37 мм  ПТО - колотушкой.

Цитата:

"Современная аэродинамическая схема Bf-109, сочетание мощного двигателя водяного охлаждения и высокой удельной нагрузки на крыло давала немецкому истребителю множество шансов добиться победы в бою с легкими, манёвренными, но аэродинамически менее совершенными противниками. Преимущество в горизонтальной скорости дополнялось способностью немецкой машины набирать бо́льшую скорость в пикировании — до 700 км/ч и выше (фактически, скорость ограничивалась лишь прочностью конструкции и управляемостью, резко падавшей на высоких скоростях), а также способностью сохранять набранную скорость при переходе в горизонтальный полет и в набор высоты. Его советские оппоненты были лишены подобных возможностей, поэтому излюбленой тактикой пилотов Bf-109 в бою с И-16 и бипланами стала атака с превышения, и последующий уход «горкой» вверх. В таких условиях у советских пилотов не было шансов ни догнать Bf-109, ни навязать ему свою манеру боя: фактически, им приходилось только обороняться. На «собачью свалку» на горизонталях, где советские самолеты имели явное преимущество, пилоты Bf-109 просто не шли, сводя бой к последовательности пикирований, обстрелов цели и уходов вверх с занятием позиции для последующей атаки."
http://ru.wikipedia.org/wiki/Bf-109
Заметьте. Это не говорит о трусости. Тактика применения - это умение использовать свои сильные стороны и спрятать слабости.
Цитата:
В норме нет ничего опаснее, чем атака на военный аэродром. Там зенитки. Там система оповещения и навстречу атакующим поднимаются перехватчики. Причём повреждённый перехватчик садится, он у себя дома. А вот у атакующего большие проблемы.
Немецкая авиация решила главную проблему - она эффективно утюжила поле боя и взаимодействовала с наземными войсками. Советские солдаты с тоской смотрели в небо и думали: а у нас вообще есть авиация?
Цитата:

И Рудель не угодил? Он тоже сбегал с поля боя, заслышав о приближении советских танков? 
Цитата:

Ага, немцы спокойно расстреливали бомберов и штурмовиков. А краснозвёздные ястребки в это время патрулировали какой-нибудь квадрат. Как раз с прикрытием были огромные проблемы. Поэтому и эффективность бомбометания у нас была аховая, и штурмовик жил три вылета.

ArtRu писал(а) 10.03.2009 :: 13:36:20:


1.Именно инжектор был одним из плюсов МЕ-109.


2. ИМХО.Сравнивать  Асов вернее по соотношению : количество вылетов/эффективность.

3. Не умаляю мужества наших пилотов , но два года они несли большие потери по объективным ( превосходство люфтваффе в воздухе и технике) и субъективным причинам ( личные  навыки,практика и  тактика)  и отступали,а затем переламывая сопротивление немецких лётчиков, научились правильно воевать.Что блестяще подтвердили в Корее в очных поединках с амерами.

4.По мнению некоторых исследователей ,во время ВМВ столкнулись две концепции подготовки и использования  пилотов авиации : советская(и частично американская) и германо-японская.  

Лёва писал(а) 10.03.2009 :: 15:41:57:

Ну если по справедливости, то этот период как-то можно списать на растерянность, потерю управления, мирноспяшие аэродромы и прочая. Была ли такая ситуация в следующие этапы войны?

Лёва писал(а) 10.03.2009 :: 15:03:10:

Лева ну это же явный гон или пропаганда. Вспомните могли ли руские истребители в начале войны уклонятся от боя ( скорость ).
Вот ссылочка по теме правда на Исаева
http://militera.lib.ru/research/isaev_av2/08.html
Вроде обьясняет довольно логично.
Основная мысль - прикрытие бомбардировщиков-штурмовиков и свободная охота - разные задачи.

А кто же развязал вторую мировую так и осталось загадкой...

Rambo писал(а) 10.03.2009 :: 18:32:19:

Чужой земли мы не хотим ни пяди!