Богдан М писал(а) 30.03.2016 :: 12:08:13:

В целом возможности германской автомобильной промышленности и автозаводов порабощенных Германией стран были весьма велики. Например, в 1941 г. в Германии (включая Австрию) было произведено 330 000 автомобилей. Еще 268 000 изготовили предприятия оккупированных стран. 75 000 автомобилей выпустили союзники Германии. В совокупности это составило 673 000 единиц.

Для сравнения: в период с 22 июня 1941 г. по 9 мая 1945 г. советская автомобильная промышленность выпустила в общей сложности 205 000 автомобилей. Из них Красная Армия получила лишь 150 400

За ГОД немцы с подконтрольными территориями выпустили 673 тыс автомобилей, СССР 205тыс за ВСЮ ВОЙНУ. А теперь рассказывайте про немуществующие 600 тыс.
http://www.tehnikapobedy.ru/transporthist.htm

Chessplayer писал(а) 30.03.2016 :: 13:14:06:

Вы что не понимаете, что по ссылке, которую я давал, проводится обсерание вооружения СССР и восхваление германского. Я же писал об этом - "классика жанра".
Данные о гениальной 9-ти метровой мачте взяты из "Энциклопедии немецких танков ВМВ" Питер Чемберлен и Хилари Дойл.

Дилетант писал(а) 30.03.2016 :: 13:12:18:

Хорошо. Тогда давайте сравнивать 13,9-и тонный  БТ-7   с   15,5-и тонным Pz.Kpfw.III Ausf.A (без единого шанса для последнего, конечно).

Разработки по навеске доп брони на БТ-7 проводились, но они перестали быть актуальными после перехода советского танкостроения на выпуск танков, которые немецким инженерам и не снились.

Богдан М писал(а) 30.03.2016 :: 13:38:39:

Так советские флажки таки лучше немецких радиостанций? И никакой критики советского нет, как раз таки камешек в огород немцев, проиграть имея такой промышленный, технический и научный потенциал надо умудрится. Организаторы из них на проверку херовые вышли, перфекционисты недоделанные.
А в энциклопедии так и написано, ездили с 9 метровой антенной?)

Богдан М писал(а) 30.03.2016 :: 13:49:32:

1941на половину до войны. 300тыс за полгода уже в полтора раза больше, чем у СССР произвел за всю войну. Или думаете в 1940м и ранее автопром Евпъропы стоял? В 1940м у французов в действующей 300 тыс авто, у англичан в экспедиционном корпусе 70тыс, у немцев не помню, толи 100тыс то ли 150 тыс. Куда ушли французские и английские машинки напомнить? А потом еще немцы по всей Франции и в Северной Африке дрсобирали.

Chessplayer писал(а) 30.03.2016 :: 13:59:00:

Это Ваши догадки.
По технике СССР - посчитана каждая выпущенная единица, а у немцев - нет данных ? Не верю.
Данные есть просто они наверняка ничтожны по сравнению с масштабами машиностроения СССР.

Или так:

Pz.Kpfw.III Ausf.F 19,8т
Pz.Kpfw.III Ausf.G 20,3т

Против Т-28 25,4т

Богдан М писал(а) 30.03.2016 :: 14:08:34:

Почему нет данных то. Вам же черным по русскому написали, выпуск в год в сравнении с СССР за войну или все предвоенные пятилетки, а также откуда у немцев такой автопарк. В начале 1940 оснащение автотранспортом было соизмеримым, потом европейские подарки. Или вы всерьез верите, что СССР выпускал авто бол ше, чем все европейские автозаводы кроме английских ( да и те 70 тыс подогнали).

Дилетант писал(а) 30.03.2016 :: 13:12:18:

Конструкция колесно-гусеничного движителя.
Вес танка прежде всего ложится на катки,плюс пружинные рессоры которые нужно делать больше диаметром,а это занимает больше места за счет и так не очень просторного боевого отделения БТ.Кошки со товарищи добавил один каток на борт и убрал редуктора на колеса,выбросил тяги управления и остальные узлы поворотных катков ,а сэкономленный вес пустил на утолщение брони и установку более мощной пушки.
И сравните Т 34 с Т 44.Это еще более глубокая модернизация Т 34(перед этим создали опытные Т 43).
Это уже нечто хотя шедевром танкостроения можно смело назвать танк Т 54 особенно со сферической башней и 100 орудием.Причем вес танков незначительно отличается.

Chessplayer писал(а) 30.03.2016 :: 15:44:05:

При чём здесь то, во что я верю ?
Есть статистика. По СССР я её привёл.
По Германии - пока только пожелания и отрывок из письма. Т.е. пока нет фактов для сравнения автотехники.