Не любитель я, но по флоту могу помочь - Япония, Германия - США, Англия (хуже) - СССР (вообще никак).

Линейный крейсер.

Разница и в вооружении, и в тоннаже. Линейные крейсера произошли от скрещивания собственно крейсеров и линкоров. От первых они наследовали превосходную скорость и дальность плавания (у первого представителя этого класса английского "Инвинсибла" она равнялась 25 узлов), от вторых - прекрасное вооружение ("Инвинсибл" - 305 мм гл.калибр). Но за счет чего добиться скорости? Уменьшили толщину брони ("Инвинсибл" - 152 мм). Тяжелые крейсера - меньше по водоизмещению и слабее вооружены.

"Карманный линкор" - это малопонятное изобретение. Создавался универсальный корабль, который мог бы в одиночку противостоять эскадре крейсеров. Отсюда мощные (для крейсера) калибр и бронирование, но любому настоящему линкору (не будем даже говорить о "Ямато") "Бисмарк" проигрывал и в том, и в другом.

Хотя главное в определение класса корабля - это его предназначение, а уже тоннаж и вооружение - вещи второстепенные.

У меня дома есть отличный справочник по Кригсмарине. Завтра выдам на гора все ТТХ и "Бисмарка" и "Дойчланда"/"Лютцева"/"Таллина". А пока для размышлений:

"Германия после первой мировой войны по Версальскому мирному договору [...] лишалась права строить корабли водоизмещением свыше 10000 т; поэтому она начала с создания линейного корабля специального типа водоизмещением (стандартным) 10 000 т, который был бы сильнее всех строившихся в то время другими государствами крейсеров вашингтонского типа. Таковым был корабль Deutschland. Корабли этого типа, получившие название карманных линкоров и показавшие возможность создания сильного корабля в пределах малого водоизмещения, предназначались для борьбы на морских путях сообщения и уничтожения крейсеров противника. Такие корабли обратили на себя общее внимание и вызвали в других странах постройку новых линейных кораблей для борьбы с ними. Благодаря применению облегченных конструкций, электросварки и дизельмоторов как главных двигателей удалось получить при скорости хода 26 узлов большую дальность плавания (10000 миль), необходимую для действия в океане, и в то же время сильно вооружить и хорошо защитить эти корабли. Артиллерия состояла из шести 280-мм орудий, восьми 150-мм, шести 105-мм зенитных, восьми 37-мм зенитных и десяти пулеметов. Корабли имели бортовой броневой пояс толщиной 100 мм с 40-мм внутренней бортовой переборкой и две броневые палубы толщиною 60 и 38 мм (над погребами для боеприпасов толщина верхней палубы 76-100 мм); броня башен толщиною: по фронту 178 мм, боков 76 мм, крыши и подшивки 100 мм, броня рубки 125 мм. Корабли имели противоторпедные наделки, два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата в корме, защищенных от дульных газов орудий, и катапульту с двумя самолетами."

Шершов А. П. К истории военного кораблестроения.

Об Английских кораблях: "В 1937-1939 гг. были заложены линейные корабли типа King Georqe V. Стандартное водоизмещение их 35 000 т, скорость хода 30 узлов, мощность механизмов 125 000 л. с. Артиллерия состояла из десяти 356-мм орудий, расположенных в трех броневых башнях, двух носовых и одной кормовой, шестнадцати 133-мм пушек, тридцати двух 40-мм и шестнадцати пулеметов; бортовой броневой пояс толщиною 406 мм."

Там же.

Представляете дуэль "Бисмарка" с "Королем Жорой пятым"? Ну если конечно не учитывать "человеческий фактор" и фортуну. Ведь и "Худ" был отправлен на дно по сути одним снарядом с "Бисмарка". Остальные выстрелы были просто пшиками.

Тьфу ты! Совсем заработался. "Бисмарка" спутал с серией "Дейчланд". Каюсь! Все иду отдыхать. Продолжим завтра.

Цитата:


Уважаемый Кот, у Вас есть одна очень плохая черта. Вы излишне самокритичны. Только что "дилетант" поставил на место "профессионала".

Сразу забыл. По поводу путаницы. Я сразу понял,что налицо просто досадная непонятка,которая разрешится . Бывает такое. Если помните, на одной недавней теме меня так же замкнуло на КВ.

Исключительно буквоедства ради
В разных источниках -разные данные, хоть и несильно отличаются.

Цитата:


Тактико-технические характеристики "карманного линкора" "Дойчланд" ("Лютцов").
Водоизмещение стандартное 11 700 т, полное 15 200 т. Длина по ватерлинии 182 м, ширина 21,7 м, осадка при стандартном водоизмещении 5 м, осадка при проектном (12 000 т) водоизмещении 5,6 м, высота корпуса до палубы бака 12,2 м.

Цитата:


Пятый корабль из серии тяжелых крейсеров типа "Адмирал Хиппер". С 1940 г. - "Петропавловск", с 1944 г. - "Таллин".
Водоизмещение стандартное 13900 т, 3 гребных винта, мощность трех турбозубчатых агрегатов 132 000 л.с., скорость хода 32 узла, Длина между перпендикулярами 200 м, ширина 21,6. среднее углубление 4,57 м. Дальность плавания 18-узловым ходом 6800 миль. Бронирование: пояс 127 мм, палуба 102 мм, башни 127 мм. Вооружение: 8 — 203 мм орудий, 12 — 105-мм зениток, 12 — 37-мм, 8 — 20-мм зениток, 12 торпедных аппаратов, 3 самолета.

В июне 1941 года крейсер находился на достройке в Ленинграде. С началом войны было решено довести до конца лишь те работы, которые позволяли использовать его как плавучую батарею. Необходимые для этого первая н четвертая орудийные башни и механизмы для их обслуживания были быстро пущены в действие, и 7 сентября 1941 года “Таллин” нанес первый артиллерийский удар по скоплению фашистов у деревни Кипень. Позднее огонь крейсера сорвал наступление врага в районе Стрельны и Старо-Панова.
17 сентября фашисты обрушили на корабль огонь тяжелых орудий и, выпустив около пятидесяти 210-мм снарядов, нанесли ему тяжелые повреждения, в результате которых он сел на грунт неподалеку от переднего края обороны. Целый год тайком на поврежденном крейсере вели спасательные работы, и 17 сентября 1942 года темной ночью его оторвали от грунта и отбуксировали на Неву к Горному институту. Через год крейсер снова вступил в строй как плавучая батарея и в январе 1944 года выпустил более тысячи снарядов по врагу в районе Вороньей горы и Дудергофа. В 1959 году корабль пошел на слом.

Цитата:


Это был "Принс оф Уэллс". Но он в отличие от "Бисмарка" не получил подводных пробоин и продолжал преследование. "Бисмарк" принял изрядное количество воды, потерял часть топлива, и не мог развить полную скорость.

Да,вот это последнее,конечно ,ключевой момент. Думаю,что на месте Лютьенса любой англ. адмирал полез бы в "драку".
А " Бисмарк" ,уходя, стал жертвой,а не агрессором. И шансы,продолжаю считать ,у него были хорошие.Ведь даже уходя он бы ушел,если бы одна из торпед с " Суордфиша" не заклинила рули. Корабль пошел,условно говоря ," восьмеркой", и намотал лишние мили. Вполне мог бы дойти до зоны возможного активного действия люфтваффе и получить прикрытие. Не факт,конечно,но все же. " Б." был добит линкорами, которые сделали это только тогда,когда он являл из себя просто мишень. Дело в том,что анг. приблизились только тогда,когда главный калибр у немцев был отстрелян. Доэтого момента англ. корабли старались держаться вне немецкого огня. Атаки велись с воздуха.
И вот представьте - "Б." не уходит, а атакует. Возможен вариант победы. Думаю так.

Полностью согласен с связью с Критом. И тем далее продолжаю считать, что немцы имели шанс одержать двойную победу большущего масштаба.
Цитата:

Да,это был уже не принципиальный момент. Равно как и геройский расстрел башен "Бисмарка" (вот кем -не скажу, если он ,конечно был) тогда,когда немцам стрелять уже было и так нечем.