Военная драма режиссера Джона  Франкенхаймера, поставленная по роману Роз Валлан "Фронт искусства" и повествующая об операции французских железнодорожников, предпринятой в августе 1944 года с целью не допустить вывоза в Германию полотен французских импрессионистов из Национальной галереи Жё-де-Пом

РОЗ ВАЛЛАН И ЕЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

Роз Валлан родилась 1 ноября 1898  года в простой семье,  недалеко от Гренобля. В 1918 году она заканчивает школу учительниц в Гренобле, но, обладая способностями к рисованию, продолжает образование. Сначала в Лионской национальной  школе изящных искусств, а затем и в высшей школе изящных искусств в Париже, где окончательно решает посвятить себя истории искусства. Она изучает старинные фрески в Венеции, а также греческую и средневековую археологию (на базе Коллеж де Франс и Сорбонны) и получает три диплома, которые вместе с сертификатом от Лувра составляют общий диплом по истории искусств и археологии. В 1932 году Роз Валлан на добровольных началах приступает к изучению коллекции Национальной галереи Жё-де-Пом в Тюильри. Она собирается составить полный каталог музея и одновременно работает над организацией пятнадцати выставок коллекции Жё-де-Пом и составлением их каталогов. А также пишет многочисленные статьи в журналах и газетах.

С началом войны Роз Валлан становится хранителем музея Жё-де-Пом, который в период германской оккупации выполняет функцию транзитного пункта для перемещаемых художественных ценностей. В рамках созданного Альфредом Розенбергом "штаба использования" ("Einsatzstab Reichsleiter Rosenberg für die Besetzen Gebiete" или "ERR") в течение всей войны действовал "Особый штаб для произведений искусства" ("Sonderstab Bildende Kunst"), в задачу которого входило ограбление музеев, а также частных коллекций, принадлежавших, по большей части, отправленным в лагеря или эмигрировавшим евреям. Все ценности стекались в музей Жё-де-Пом, как на центральный склад. А уже здесь распределялись и отправлялись по соответствующим адресам в Германии. Роз Валлан присутствовала при посещении музея Германом Герингом 3 мая 1941, который пожелал лично отобрать картины и скульптуры для своей коллекции.





После прибытия в музей самых первых вывезенных из Европы ценностей, Роз Валлан начала тайно  регистрировать максимально возможное количество произведений искусства, отправляющихся в Германию. В течение четырех лет она тщательно записывала,  откуда они пришли,  к какому нацистскому бонзе направляются, когда именно и каким транспортом. Валлан заполняла сотни карточек, получая сведения из различных документов (она свободно владела немецким языком) или из разговоров немецких офицеров и чиновников. Всю полученную информацию она, рискуя жизнью, передавала в Сопротивление с тем, чтобы ни в коем случае не были взорваны транспорты, в которых находились произведения искусства. За четыре года Роз Валлан собрала и передала сведения о более, чем  20 тысячах художественных ценностей.  С осени 1944 она информирует также и союзников с целью недопущения бомбардировок тех объектов, где, по ее сведениям, хранятся украденные ценности. Одним из тех,  кто сотрудничал с Роз Валлан, был лейтенант американской армии Джеймс Роример, будущий директор музея Метрополитен, рассказавший об ней в своей книге ''Survival'' (1950). Данные, собранные Роз Валлан, помогли впоследствии найти и вернуть большое число произведений искусства.

После войны Роз Валлан работает в Комиссии по реституции  художественных ценностей. Она отправляется в Германию в звании капитана 1-й французской армии. Здесь Роз Валлан выступает свидетелем на Нюрнбергском процессе, принимает участие в возвращении произведений искусства, а также помогает в восстановлении немецких музеев. В 1961 году она поведала о драматических событиях военных лет в своей книге "Фронт искусства: защита французских коллекций, 1939-1945" (''Le front de l'art: défense des collections françaises, 1939-1945''), послужившей основой для фильма Поезд. Роз Валлан является прототипом одного из персонажей фильма – хранительницы музея Жё-де-Пом мадемуазель Виллар…




О ФИЛЬМЕ


Операция французских железнодорожников августа 1944 года, показанная в картине, является вымышленной и носит собирательный характер, иллюстрируя деятельность железнодорожного подполья за все четыре года германской оккупации. В реальности же сформированный 2 августа 1944 года транспорт с полотнами импрессионистов был задержан с помощью бюрократических проволочек и сумел отъехать от Парижа не более, чем на несколько километров.  Въехав на кольцевую железную дорогу, поезд с картинами кружил вокруг Парижа до прибытия союзников…

Первоначально режиссером фильма был утвержден Артур Пенн. Однако, он провел только один съемочный день и по настоянию Берта Ланкастера был заменен на Джона Франкенхаймера. Ланкастеру не понравилась концепция Пенна. Последний собирался снимать сугубо драму,  уделив основное внимание, прежде всего, роли искусства в жизни людей. Почему они, рискуя жизнью, пытались спасти полотна, не очень-то и разбираясь в живописи - на этот вопрос должен был дать ответ фильм Пенна. Непосредственно самой же операции он собирался посвятить минимум экранного времени. По словам Франкенхаймера, в  версии Пенна поезд не покидал станцию все первые 90 страниц сценария. На короткое время съемки пришлось прервать, сценарий был переписан в соответствии с замыслом Ланкастера. Актер планировал снять остросюжетную драму-боевик, рассчитанную на массового зрителя и гарантирующую кассовый успех. С приходом Франкенхаймера бюджет картины был увеличен вдвое (до 6,7 млн. долларов) из-за необходимости в дорогостоящих эпизодах крушения поездов и бомбардировки станции Вэр. "Франкенхаймер, конечно, что-то вроде шлюхи, но он будет делать все, что мне надо" – заметил Ланкастер сценаристу Уолтеру Бернстайну (он не упоминается в титрах) в день, когда уволили Пенна…

Берт Ланкастер сам выполняет все трюки в фильме. А они не такие уж простые. В сцене прохода поезда с картинами через Вэр, актер запрыгивает на подножку кабины машиниста на ходу и так же спрыгивает оттуда, кубарем покатившись. Съемки сцены на диспетчерской башне (со знаменитым скольжением вниз по лестнице, наподобие того, как это делают пожарные) запечатлены на фотографиях ниже (они, кстати, представлены с Сети внуком одного из изображенных на фотографиях машинистов – дублеров Берта Ланкастера и Мишеля Симона). Альбер Реми тоже  собственноручно  отцепляет на ходу паровоз от вагонов с картинами. Съемочная группа, кстати,  наняла поезд для перевозки оборудования с одного места съемок на другое. Он и выступает в фильме, как транспорт с картинами…

Локомотив № 757 (типа 030С Бурбонне), направленный  на сошедший с рельсов паровоз от поезда с картинами,  врезался в последний на скорости 60 миль в час. Эпизод снимался в Нормандии,  в Аквиньи с чрезвычайными мерами безопасности и с возможностью только одного дубля. Съемки велись сразу семью камерами. Сцена же крушения первого паровоза (тип 230В) снималась пятью камерами, из которых три оказались разбиты, поскольку, сойдя с рельсов, паровоз двигался с большей скоростью, чем было запланировано. Основные железнодорожные сцены были сняты на сортировочной станции Аржентей, депо Сент-Уан, в Гласьер-Жентийи, в Вэр-Торси и Гарганвилле. Воздушный налет на станцию Вэр был снят в Гарганвилле под Парижем (бывшей сортировочной станции). Команда Ли Завитца (мастера специальных эффектов), состоящая из 50 человек, в течение шести недель устанавливала и подключала пиротехнические устройства, которые потом "взорвали" станцию за одну минуту экранного времени. На съемках стоял такой грохот из-за паровозов и других машин, что команды мотор и снято часто передавались специальным кодом с помощью паровозных свистков. "Поезд" стал последним крупным боевиком, снятым в черно-белом варианте (который придает ему некую документальность)…


СОДЕРЖАНИЕ
Изъятие полотен из музея Жё-де-Пом
Париж, 2 августа 1944 года. 1511 день германской оккупации. В галерею Жё-де-Пом прибывает полковник фон Вальдхайм – знаток и ценитель живописи. Несмотря на протесты смотрительницы музея мадемуазель Виллар, он приказывает гауптману Шмидту упаковать в ящики картины французских импрессионистов (согласно подготовленному им списку) и подготовить для завтрашней погрузки в поезд…





Отмена приказа об отправке поезда
Прибыв утром 3 августа на станцию Вэр полковник с негодованием узнает, что его приказ отменен. Диспетчер этого направления Поль Лябиш невозмутимо сообщает ему, что по приказу фельдмаршала фон Рундштедта, командующего Западным фронтом, все силы брошены на формирование поезда особой срочности с вооружением и боеприпасами Что касается поезда с картинами, то он будет отправлен лишь тогда, когда будет разрешение ("это ведь ваша армия, а не моя"). Вальдхайм заверяет Лябиша, что разрешение будет получено. Так что поезд можно уже готовить к отправке на завтра в 15.30…
*

В действительности Рундштедт был отстранен от командования еще в июне (его            преемником стал фельдмаршал фон Клюге) и восстановлен только в сентябре, с началом  операции Маркет-Гарден

Штаб генерала фон Любица, 3 августа
Вальдхайм прибывает к генералу фон Любицу, чтобы получить разрешение на отправку картин в Германию. Это непростая задача, если учесть, что генералу глубоко наплевать на искусство вообще и на французских импрессионистов, в частности. Полковник делает акцент не на художественной, а на денежной ценности полотен, более понятной генералу ("разумно ли будет оставлять миллионы золотых марок в банке Франции? Их хватило бы на вооружение десяти бронетанковых дивизий"). Генерал с неохотой подписывает разрешение, но предупреждает, что оно может быть отменено

Смерть Буля
На ближайшей к Вэру станции Рив-Рен папаша Буль останавливает поезд, объяснив Шмидту, что дальше ехать нельзя, подшипник сгорел. Паровоз возвращается в Вэр. Здесь майор Геррен сразу подозревает саботаж, который подтверждают найденные у машиниста испачканные маслом однофранковые монетки ("даже масло не стер... обратите внимание, полковник, нехитрый фокус – закладывают в масленку монету и блокируют подачу масла"). По приказу Вальдхайма солдаты расстреливают Буля…
*

Когда стало известно, что Мишель Симон не сможет завершить работу во всех запланированных с ним сценах, Франкенхаймер ввел в сценарий сцену расстрела Папаши Буля

Депо Вэр, ночь на 5 августа
Всю ночь кипит работа по ремонту паровоза, в которой активное участие принимает Лябиш. На следующий день все готово, можно отправляться в Рив-Рен, где остался поезд с картинами. Лябиш с удивлением обнаруживает, что кочегаром на паровозе неожиданно оказался Дидон. Он подозревает неладное. Так и есть. Дидон и Песке пытаются убедить Лябиша в необходимости задержать поезд Вальдхайма. Тем более, что они уже со всеми договорились, кроме Меца ("Морис ни с кем, кроме тебя и разговаривать не станет…"). Но Поль непреклонен…

На пути в Рив-Рен их атакует английский спитфайр.  На огромной скорости паровоз влетает в туннель и остается там, пока истребитель не уходит. Потрясенный Лябиш дает, наконец, свое согласие на участие в операции…
*

Данный эпизод основан на реальном событии военных лет, произошедшем на Большой Западной железной дороге. Пассажирский поезд был атакован немецким штурмовиком на пути в Уэльс. Подняв скорость до 90 миль в час (намного больше разрешенной в годы войны), машинист сумел добраться до туннеля под рекой Северн в Глостершире и укрыться там

Станция Рив-Рен, 5 августа
Однако, планы Лябиша нарушены Вальдхаймом.  Полковник назначает его машинистом на свой поезд вместо Песке. Отправление назначено на семь вечера, а до этого Лябиш может поспать в местной гостинице, покидать которую ему запрещено. В кабинете же начальника станции Жака - единственном месте, откуда Лябиш мог связаться с Мецем - находится солдат охраны…

Песке совершает поджог военных грузовиков, вызвав панику с тем, чтобы Лябиш смог незаметно покинуть гостиницу. Вместе с Песке Поль инсценирует нападение на конторку Жака (связав последнего и убив солдата охраны). Там он делает необходимый звонок в Мец и успевает вернуться буквально за минуту до появления Шмидта, посланного Вальдхаймом для проверки алиби Лябиша. Выручает хозяйка гостиницы, Кристина, подтвердив, что постоялец никуда не отлучался. Это известие несколько успокаивает полковника, который уже начал допрос Жака с пристрастием…









Лябиш выслушивает неприятные слова в свой адрес от Кристины за устроенный им переполох. Но он благодарен ей за спасение. Около семи Поль покидает гостиницу. Кристина провожает его взглядом…

Вальдхайм дает Лябишу последние инструкции перед дорогой ("Фельдфебель Шварц поедет с вами. Последним пунктом перед германской границей будет Сент-Авольд. Там вы сделаете остановку, чтобы гауптман Шмидт мне мог позвонить…")  Ровно в 19.00 поезд с полотнами покидает станцию Рив-Рен…
*

Это единственная запланированная полковником остановка (в целях безопасности). В действительности же, паровой локомотив не может долго идти без остановок, поскольку должен регулярно брать воду

* *

После атаки английского истребителя полковник фон Вальдхайм назначает отъезд с наступлением темноты. 5 августа 1944 года закат был в 21.20. Однако, поезд отбывает в 19.00, но уже темно

Операция по спасению картин,  ночь на 5 августа
Поезд Лябиша проследовал через Монмирель. Затем он прошел Шалон-сюр-Марн, Сент-Менехульд и Верден…

И вот уже Мец, в котором только что прошла бомбежка союзников. Поезд кружит по станции, несколько раз меняет пути, прежде чем вновь выходит на нужное направление и начинает удаляться от Меца. Это направление, однако, настораживает Шварца, сидящего в кабине машиниста. Поезд явно идет на юг. Лябиш успокаивает фельдфебеля. Сейчас должна быть Ремийи? Так вот же она! Действительно, на водонапорной башне огромными буквами написано – Ремийи. После прохода поезда мужчина, стоящий на башенной лестнице, сбрасывает полотно с надписью Ремийи, обнажив настоящее название станции – Понт-а Муссон…



Таким же образом железнодорожникам удалось замаскировать и остальные станции. Коммерси под Сент-Авольд, Сорси под Тетинг (не показаны в фильме),  Витри – под Цвайбрюккен, первую станцию на территории Германии. Общая схема выглядела следующим образом:

До Меца: Париж – Вэр-сюр-Марн - Рив-Рен – Монмирель – Шалон-сюр-Марн – Сент-Менехульд – Верден – Мец

После Меца маршрут должен был выглядеть так:
Мец – Ремийи –Тетинг - Сент-Авольд – Цвайбрюккен – и далее по территории Германии. В действительности, в Меце поезд был переведен на параллельный путь и пошел по ней обратно в Париж:

Мец – Понт-а-Муссон (лжеРемийи) – Сорси (лжеТетинг) -  Коммерси (лжеСент-Авольд) – Витри-ле-Франсуа (лжеЦвайбрюккен)

Крушение на станции Рив-Рен, утро  6 августа
Пройдя Рив-Рен, Лябиш и Дидон сбросили Шварца с поезда. Затем Дидон отцепил паровоз от состава и спрыгнул. За ним последовал и Лябиш, предварительно разогнав локомотив до максимальной скорости. Его, однако, заметили солдаты охраны и открыли огонь. Лябиш ранен в ногу, но ему удается уйти. Тем временем, никем не управляемый паровоз на полном ходу мчится в Рив-Рен. За ним следуют вагоны с картинами. А уже после них на стареньком локомотиве разгоняется Песке…
*

Где-то в середине съемочного процесса Берт Ланкастер взял выходной, чтобы поиграть в гольф. Во время игры он упал в яму и повредил колено настолько, что мог ходить только прихрамывая. Чтобы продолжить съемки, Джон Франкенхаймер включил в картину эпизод погони за Лябишем и его ранение в ногу  

В это время на станции Рив-Рен инсценируют небольшое крушение. Чисто случайно какой-то локомотив сошел с рельсов и перегородил дорогу. Со страшной силой в него врезается паровоз, оставленный Лябишем.  Оба паровоза со скрежетом и визгом проезжают еще с десяток метров и застывают в клубах пыли и пара. Затем в них (уже не очень сильно) врезаются вагоны  с картинами. И, наконец, в последний вагон свой паровоз направляет Песке. При этом гибнет гауптман Шмидт  (так и не успевший понять, в чем дело). Но и Песке не удается уйти живым…



Раненный и измученный Лябиш пробирается к Кристине. Она неохотно оставляет его у себя…

На станции Вальдхайм расстреливает Жака и машиниста, устроившего аварию. Он требует во что бы то ни стало найти Лябиша. Тем временем, сюда спешит майор Геррен, чтобы заняться восстановительными работами…





Кристина устраивает Лябиша в подвале и рассказывает ему о  гибели Песке и Жака: "Зачем вы вернулись сюда? Может, вы думаете, что вы герой? Вам все равно, будете вы жить или нет? Я знала Жака всю свою жизнь. Элен, его жена, была у меня, когда убили моего мужа. В первый год войны. А теперь моя очередь идти к ней. Мужчины так глупы. Они любят корчить из себя героев. А потом их вдовы плачут. Но им не жалко наших слез"

Но Лябиш уже не тот, что был всего три дня назад: "Да, наверное, мужчины глупы. Их было больше сотни - тех, кто участвовал в операции по остановке этого поезда. Стрелочники, сигнальщики, работники станций. Кто знает, сколькие из них еще будут расстреляны, как Жак... . Вы знаете, что там, на этом поезде? Там картины. Да, картины. Искусство. Наша национальная гордость. Слава Франции!…''

С заплаканным лицом Кристина подошла к столу и начала открывать бутылку. Лябиш приблизился к ней сзади и обнял  своими крепкими руками…